Produktinformasjon til framtidige kjøpere av bolig langs T-banen
Innlegg i Aftenposten 15.9.2017
Enhver utbygging ytterst langs en T-banelinje vil påføre trafikantene lenger inn en viss ulempe i form av mindre mulighet for sitteplass. Her er de vestlige linjene i en gunstig situasjon: De har lite trengsel i dag, og de har få utbyggingsområder langt ute langs linjene. Lengst ut er det Nordmarka og kommunepolitikken i Bærum som vil sette bom for videre utbygging.
De østlige banene har det omvendt. Langs hele det østlige T-banenettet, også i ytterkantene av linjene, er det fortettingsplaner. Dessuten planlegges det storstilt utbygging i Follo og på Romerike, med planlagt innfartsparkering og omstigning til jernbanen eller ytterpunktene i T-banenettet. Det vil lett innebære at alle sitteplasser er opptatt allerede etter de første stasjonene. Dette er et poeng som planmyndighetene hittil ikke har tatt inn over seg i tilstrekkelig grad.
Det er med andre ord en fare for at de som bor nærmere byen, aldri vil få sitteplass på banen i rushtida. De som kjøper leilighet i nye fortettingsområder som ikke er helt ytterst i T-banenettet, vil ha grunn til å føle seg lurt av reklamen om «nærhet til kollektivsystemet». Denne faren er stor i øst allerede nå. Den vil øke med boligutbyggingsplanene, og den vil ikke reduseres vesentlig av kapasitetsøkende tiltak på T-banen før om rundt 15 år.
I mellomtida burde et hovedelement i byutviklingsstrategien være å skape større kapasitetsbalanse i T-banenettet, det vil si prioritere boligbygging i vest.
Harald Minken, Oslo